液壓泵維修細(xì)節(jié)核心：運(yùn)行

泵的試運(yùn)行

在運(yùn)行前根據(jù)泵類型在泵的泄油口充入液壓油以保持軸承和零件的潤滑。確認(rèn)打開泵的吸油管路上的蝶閥，點(diǎn)動(dòng)循環(huán)泵驅(qū)動(dòng)電機(jī)，主要是點(diǎn)動(dòng)以檢查旋轉(zhuǎn)方向。如方向正確,將循環(huán)泵開動(dòng)更長一段時(shí)間以檢查系統(tǒng)是否泄露。如無故障，可依給定的壓力值慢慢上緊限壓閥并將其鎖定（壓力已經(jīng)設(shè)定好）。以同樣的方法使補(bǔ)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，之后須將系統(tǒng)泄壓。若系統(tǒng)無故障，可將控制油壓調(diào)到規(guī)定值并鎖定，然后也須將系統(tǒng)泄壓。下一步是調(diào)試主泵，其過程與上面相似。充入壓力端必須泄壓，利用瞬時(shí)斷、接電源檢查旋轉(zhuǎn)方向。當(dāng)各泵都已開始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，必須檢查油箱液位，直至整個(gè)系統(tǒng)都充滿液壓油。各個(gè)泵都必須達(dá)到能連續(xù)輸出壓力油的穩(wěn)定狀態(tài)。如有異常，必須立即檢查維修。

液壓泵維修中需要注意的要點(diǎn)

在液壓泵維修中，很多部位的螺栓都是有規(guī)定轉(zhuǎn)矩要求的，比如傳動(dòng)箱、汽缸蓋、輪轂、連桿和前橋等部位，擰緊力矩在說明書中都有專門規(guī)定，切不可隨意改變。若是使用了錯(cuò)誤的螺栓或者轉(zhuǎn)矩，有可能會(huì)造成液壓泵某個(gè)部件松動(dòng)，從而造成損壞。

當(dāng)液壓泵超負(fù)荷工作后，或者是水箱水量不足亦或者是散熱不好，工作時(shí)間長后，為了快速快速冷卻，立即往水箱上添加冷水。這種做法是錯(cuò)誤的，極有可能造成缸蓋和缸體炸裂。我們應(yīng)該讓液壓泵冷卻完畢后在添加冷卻劑，保證散熱效果。

液壓泵維修中的系統(tǒng)控制回路是怎樣的？

一：調(diào)速回路:

用來控制單個(gè)執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度,可以用節(jié)流閥或調(diào)速閥來控制流量，如圖中的節(jié)流閥就起這一作用。節(jié)流閥控制液壓泵進(jìn)入液壓缸的流量（多余流量通過溢流閥流回油箱），從而控制液壓缸的運(yùn)動(dòng)速度，這種形式稱為節(jié)流調(diào)速。也可用改變液壓泵輸出流量來調(diào)速，稱為容積調(diào)速。

二：同步回路：

控制兩個(gè)或兩個(gè)以上執(zhí)行元件同步運(yùn)行的回路，例如采用把兩個(gè)執(zhí)行元件剛性連接的方法，以保證同步；用節(jié)流閥或調(diào)速閥分別調(diào)節(jié)兩個(gè)執(zhí)行元件的流量使之相等,以保證同步；把液壓缸的管路串聯(lián),以保證進(jìn)入兩液壓缸的流量相同，從而使兩個(gè)液壓缸同步。

在液壓泵維修中，要隨時(shí)了解每個(gè)液壓系統(tǒng)的各個(gè)控制回路，在拆卸或者試驗(yàn)的時(shí)候，才能將液壓系統(tǒng)調(diào)節(jié)好，避免因控制回路的問題而導(dǎo)致液壓系統(tǒng)出現(xiàn)損壞。

船舶設(shè)備液壓泵維修的常用解決辦法

對(duì)于一個(gè)船舶液壓傳動(dòng)設(shè)備的維修，選用國產(chǎn)的液壓元件，首先要根據(jù)原液壓系統(tǒng)的高工作壓力來確定選用的海水泵液壓馬達(dá)的工作壓力，其次是根據(jù)速度的需求，選擇能夠與原系統(tǒng)液壓泵相匹配的每轉(zhuǎn)工作排量來確定馬達(dá)的工作流量，根據(jù)安裝環(huán)境，確定選用海水泵液壓馬達(dá)的幾何尺寸，以方便安裝。考慮到船舶液壓系統(tǒng)的惡劣工作環(huán)境，為滿足船舶機(jī)械的負(fù)載特點(diǎn)和工作要求，并且保證系統(tǒng)有較高的可靠度，船舶液壓系統(tǒng)一般均選擇增大馬達(dá)排量的方法以實(shí)現(xiàn)海水泵液壓馬達(dá)的大輸出扭矩。海水泵液壓馬達(dá)增大排量時(shí)，輸出扭矩成正比提高，其轉(zhuǎn)速則成反比下降。

顯然，采用增大排量的方法來提高海水泵液壓馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)矩，則該類馬達(dá)的轉(zhuǎn)速必然較低，亦即船用海水泵液壓馬達(dá)多為低速大扭矩海水泵液壓馬達(dá)。低速海水泵液壓馬達(dá)與高速馬達(dá)相比，雖然體積和重量較大，但可靠性較高，壽命較長。