7分鐘前 道岔圖片詢問報價「創揚礦山設備」[創揚礦山設備2bfb017]內容：

雙頭螺栓折斷和可動心軌跳動：因為軌下具有十分薄弱的基礎，如果再加上較差的搗固質量以及較高的總重，

可動心尖軌無孔魚尾板就會出現磨耗間隔鐵以及碾壓變形的情況，很容易導致尖軌跟端雙頭螺栓發生折斷，在嚴重的情況下還會導致發生可動心軌跳動的現象。

雙頭螺栓折斷和可動心軌跳動：因為軌下具有十分薄弱的基礎，如果再加上較差的搗固質量以及較高的總重，

可動心尖軌無孔魚尾板就會出現磨耗間隔鐵以及碾壓變形的情況，很容易導致尖軌跟端雙頭螺栓發生折斷，在嚴重的情況下還會導致發生可動心軌跳動的現象。

這就屬于一種原始的病害。如果有車輛通過復式交分道岔曲股的時候，就會使列車通過的條件得以惡化，并且使對其基本軌和曲尖軌的撞擊不斷加強，終會嚴重的降低設備的使用壽命。這就屬于一種原始的病害。如果有車輛通過復式交分道岔曲股的時候，就會使列車通過的條件得以惡化，并且使對其基本軌和曲尖軌的撞擊不斷加強，終會嚴重的降低設備的使用壽命。

解決道岔有害空間的根本之道，當然是消滅有害空間。就必須研制特殊道岔——活動心軌道岔。活動心軌主要的特點是轍叉心軌可以板動。當我們要開通某一方向股道時，活動心軌的轍叉心軌就與開通方向一致的翼軌密貼，與另一翼軌分開，這樣一來，普通道岔的有害空間就不存在了消滅了道岔有害空間.如果將復式交分道岔的X形的上面兩點和下面兩點分別連接起來，就是交叉渡線。它不僅能開通較多的方向，而且占地不多，所以經常在車站采用。

拉板曠動由于長時間使用和列車振動及拉板固定螺絲不牢等原因，使部分心軌道岔拉板曠動嚴重，造成尖軌兩側的拉板左右不平，前后不正等問題。在轉換道岔過程中，道岔轉換力受到分解。特別是在道岔鎖閉時，拉板更加傾斜，易造成不能到位的道岔轉轍設備故障。拉板前后不正，在道岔轉換過程中易出現受阻或犯卡，所以都必須找工務部門解決。