管樁樁尖穿越松軟土層后直接進入格外堅固層(如中、微風化硬巖)，管樁就會發作開裂，原因是沒有“緩沖層”，當樁尖瞬時碰到中、微風化的硬巖，而樁身附近又都是摩擦力很小的松軟層時，強壯的打樁沖擊力會悉數傳向樁尖，并由樁尖處巖面再以壓力波方式反射回來，致使樁身激烈反彈，簡單呈現樁頭打碎，樁身開裂的狀況。有的場所，管樁難以貫入的巖面埋藏較淺且歪斜較大，當管樁樁尖抵達巖面時，因為樁周土體對樁身的安定力缺乏，致使整根樁跑位或沿巖面滑移。

總歸，孤石和障礙物多的場所，有薄而堅固夾層的場所、“上軟下硬、軟硬驟變”，以及基巖埋藏較淺且歪斜較大的場所等，不宜選用管樁，有必要選用時，應非常慎重對待。

管樁特點：

1、 規格全Φ300mm-Φ600mm。

2、 強度高，生產速度快：采用壓蒸養護，1天可成型下線，且C80混凝土強度比普通預制樁高2-4倍。

3、 品質穩定：工廠化生產，品管可相對完善。

4、 施工簡便：成品運到工地可直接沉樁，施工速度快。

5、 造價低：在管樁的合理使用范圍內，與其它主流樁型的經濟對比具有明顯優勢。

單節管樁長度一般小于15m，且施加了預應力，可用吊鉤鉤住管樁兩端內壁直接進行水平起吊，但此法不適用接長后的樁，吊裝接長后的樁仍應進行吊點位置設計及樁身強度驗算。管樁采用汽車運輸時，應在車上位于距樁端O．21倍樁長處設置固定支承點，裝運時，應將管樁一根擠一根平行放置，一層疊一層錯位放置，大直徑樁、長樁放在下面，小直徑樁，短樁放在上面，一堆樁應綁固成一整體，并在四周塞緊，防止晃動。汽車運輸一般使用長掛車，管樁懸臂長度不應超過1．5m。

管樁施工常利用樁機拖拉取樁，本條規定當采用這種方法取樁時，將疊層堆放限制在二層，并應對樁的拖地端加以保護，一般可采用廢輪胎或其它彈性材料襯墊，以此對樁的拖地端加以保護。