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減速機(jī)冷卻方式主要有四種

種，運(yùn)用冷卻電扇。 設(shè)備時，在輸入軸端設(shè)備一個冷卻電扇，對著齒輪箱的箱體吹。

這兒要說的一點(diǎn)，L3的長度有兩種，如今看到的這種是帶電扇的，長度長一些，另一種是不帶電扇的。

第二種，冷卻盤管。 這一種是在齒輪箱內(nèi)，放冷卻盤管，通過活動的方法，運(yùn)用齒輪箱內(nèi)的潤滑油溫度降下來。

第三種，冷卻電扇+冷卻盤管。這個簡單了解，即是把上面兩者組合起來運(yùn)用。

第四種，運(yùn)用外部潤滑油冷卻設(shè)備進(jìn)行冷卻。 這種方法，適合用負(fù)載大，發(fā)熱多的設(shè)備。在齒輪箱工作民時，運(yùn)用油泵，將齒輪箱內(nèi)部的油打出來進(jìn)行冷卻，一起將常溫下的油參加齒輪箱，用潤滑油的方法來進(jìn)行冷卻。

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針輪擺線減速機(jī)

針輪擺線減速機(jī)是在擺線針輪減速器的基礎(chǔ)上重新設(shè)計(jì)的一種傳動裝置，擺線減速機(jī)廣泛用于石油、化工、輕工、紡織、食品、塑料、制藥、陶瓷、印染、冶金、礦山、、造紙、制革、木工、電子儀表、玻璃、環(huán)保等輸送線、流水線、等機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域中，SB針輪擺線減速器的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)如下：

1）針輪擺線減速機(jī)采用一個針齒輪與一個內(nèi)擺線輪和一個外擺線輪同時嚙合，實(shí)現(xiàn)減速傳動，省去了普通擺線針輪減速器的等角速W輸出機(jī)構(gòu)；

2）結(jié)構(gòu)簡單緊湊，整機(jī)零部件數(shù)比普通減速器減少20%～30%，制造工藝簡化，成本低；

3）傳動比i=-z3/2（z3為外擺線輪齒數(shù)），可以0.5進(jìn)級；

4）單級傳動整機(jī)效率達(dá)90%～96%；

5）針輪擺線減速機(jī)多齒嚙合，承載能力較高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲低。

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1、相關(guān)長時間銜接運(yùn)作的按運(yùn)作五千小時又或者一年一次對新油液的更換，長時間停止運(yùn)作的減速機(jī)，在二次作業(yè)之前也需要進(jìn)行對新油液的替換，減速機(jī)應(yīng)加入與原來商標(biāo)相同的油，不得與不同商標(biāo)的油相互混合使用，商標(biāo)相同而粘度不同的油是可以混合使用的。

2、換油時要等待減速機(jī)冷卻之后不會出現(xiàn)燃燒狀況停止，不過依舊需要保持溫?zé)幔驗(yàn)槎祭鋮s以后，油粘稠程度變大，油液外泄出現(xiàn)異常。需要小心，要堵截傳動裝置電源，防止不小心通電了。

3、在運(yùn)作的流程里，假如看見油溫提升超過80℃或油池溫度超越100℃及發(fā)生異常的噪聲等狀況時應(yīng)中止作用，查看原因，必須排除故障，置換潤滑油以后，才能繼續(xù)作業(yè)。

4、用戶也需要有靠譜的運(yùn)作保護(hù)檢查使用規(guī)則，對減速機(jī)的運(yùn)作情況和檢查的時候看到異常就需要認(rèn)真記下來， 減速機(jī)在投入運(yùn)行前必須加入適當(dāng)粘度的潤滑油，都需要運(yùn)用齒輪間摩擦情況的降低，出現(xiàn)高承載時候和沖擊導(dǎo)致的承載，減速機(jī)才可以發(fā)揮出更好的能力。

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在工業(yè)、大型傳動相關(guān)設(shè)備中，硬齒面減速器應(yīng)用廣泛，未經(jīng)技工及檢驗(yàn)科檢驗(yàn)及格、驗(yàn)收、無噴漆或未干部件，一律禁止配裝;硬齒面減速機(jī)的裝配、部裝和總裝必須按配制工藝順次實(shí)施，不能產(chǎn)生工藝干預(yù)。

配備前應(yīng)清洗硬齒面減速器的零件，滾動軸承應(yīng)用或洗滌劑清洗，然后用壓縮空氣吹干;配備時，雖然配合對方的每個表面在配備時不應(yīng)更正;除了要求配制的零件，如鍵和鍵槽的修理;滾動軸承在安裝在軸上之前，應(yīng)在油漆中加熱，并進(jìn)行熱膨脹計(jì)算。

配有硬齒輪減速機(jī)后實(shí)施試車，試轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速應(yīng)接近減速機(jī)額定工作轉(zhuǎn)速，不得在試車中添加研磨劑及潤滑油中雜質(zhì)，使其齒面接觸率達(dá)到要求;硬齒面放慢機(jī)通過后，由工藝檢查部分打印并作出鑒定書，未通過檢驗(yàn)的放慢機(jī)不能實(shí)施機(jī)械配人，成型物品包裝放慢的有鑒定書和安裝調(diào)養(yǎng)指引。