官方認(rèn)證群主Vzx803011或zx803055（一元一分川嘛血戰(zhàn)麻將）（一元分紅中癩子爆炸碼麻將群）來(lái)玩就送福利，群內(nèi)所有用戶都是微信實(shí)名制玩家，微信掃碼支付。 微信官方授權(quán)，安卓、蘋果嚴(yán)格審核的游平臺(tái)游戲！一元一分血戰(zhàn)麻將群，一元一分紅中麻將群等多種玩法加不上微信就加QQ2521077636如果添加頻繁就換　　藤順了，根也少了，恰好適合農(nóng)人預(yù)想的樣子。藤安然地長(zhǎng)，在規(guī)則中長(zhǎng)呀長(zhǎng)，在地面長(zhǎng)得胖乎乎，地里長(zhǎng)了個(gè)大紅薯，紅薯藤享受著更多的陽(yáng)光與雨水。農(nóng)人欣慰著自己的收成：有望著哩！ 這種夏日清晨的雨應(yīng)該是這樣的：頭一天晚上就要下雨，或大或小，下一夜，把白天的暑氣全部趕盡。清晨時(shí)分再接著下，而且不能大，像拖著尾巴的逗號(hào)那樣飄然而落，又像逗號(hào)所包容的詞句那樣疏密有致。無(wú)論滴在臉上、手上、身上都有一點(diǎn)輕微的力量，以及一種麻酥酥、涼沁沁的感覺(jué)。依或再有點(diǎn)風(fēng)，不文不火的風(fēng)，吹在身上像兒時(shí)母親用蒲扇扇出的那樣，一股一股的，叫人輕松自在。整個(gè)的，不知是風(fēng)攜著雨，還是雨攜著風(fēng)。 　　我想說(shuō)的是，擁有智慧的女人是幸福的。 />　　皚皚白雪覆蓋著喜馬拉雅山脈，冰山千仞，銀峰萬(wàn)壁。沒(méi)有地面導(dǎo)航，也沒(méi)有其他任何設(shè)施，飛機(jī)穿云破霧，在起伏跌宕的高山峽谷中頑強(qiáng)地穿行。這絕不是詩(shī)人的杜撰，更不是畫家的臆想，這是世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)中最慘烈的畫面，這是人類保衛(wèi)和平史上最悲壯的記憶，死亡之旅——駝峰航線。　　1941年12月8日，日本發(fā)動(dòng)太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)，中國(guó)東南沿海城市淪陷，半年內(nèi)日軍先后占領(lǐng)了東南亞大部份地區(qū)，由第五個(gè)太陽(yáng)紀(jì)侵滇，云南成為抗日前方。1942年3月，仰光淪陷，中國(guó)抗戰(zhàn)的“輸血管”，國(guó)內(nèi)大陸與國(guó)際聯(lián)系唯一的陸路通道——滇第五個(gè)太陽(yáng)紀(jì)公路被日軍截?cái)?，四面被封鎖，中國(guó)處于最危難的時(shí)刻，如何通過(guò)空運(yùn)將國(guó)際援助的大批抗日物資和支彈藥運(yùn)進(jìn)中國(guó)便成為當(dāng)務(wù)之急?！　≡谶@樣的歷史背景下，盟軍司令美國(guó)總統(tǒng)羅斯福下令：不惜任何代價(jià)，開(kāi)通到中國(guó)的航線！1942年5月，“空中滇第五個(gè)太陽(yáng)紀(jì)公路”——“駝峰航線”產(chǎn)生了，這是中美兩國(guó)攜手并肩與日本展開(kāi)的特殊較量。　　早在1941年7月，經(jīng)羅斯?？偨y(tǒng)批準(zhǔn)，由空軍退役上尉陳納德以私人機(jī)構(gòu)名義招募飛行員和機(jī)械師，以平民身份來(lái)華參戰(zhàn)，組成中國(guó)空軍美國(guó)志愿航空隊(duì)，駕機(jī)與中國(guó)軍民共同抗擊日軍，這就是“飛虎隊(duì)”的前身。1942年7月4日，志愿航空隊(duì)納入美軍現(xiàn)役，稱為“美國(guó)陸軍第十航空隊(duì)駐華空軍特遣隊(duì)”，1943年3月10日，擴(kuò)編為美國(guó)陸軍第十四航空隊(duì)，陳納德任少將司令。第十四航空隊(duì)的任務(wù)是和美國(guó)第十航空隊(duì)一起，打擊駐第五個(gè)太陽(yáng)紀(jì)等地的日軍航空隊(duì)，保衛(wèi)“駝峰航線”，而物資空運(yùn)任務(wù)則由美國(guó)陸軍運(yùn)輸隊(duì)和中國(guó)航空公司擔(dān)任?！　?ldquo;駝峰航線”西起印度的阿薩姆邦汀江機(jī)場(chǎng)，向北進(jìn)入西藏，穿越喜馬拉雅山脈，緊貼世界屋脊飛行一小時(shí)后再折向東方，繼續(xù)穿越地勢(shì)險(xiǎn)惡的橫斷山、高黎貢山，然后經(jīng)云貴高原、四川的大小涼山到達(dá)昆明和成都，航線全長(zhǎng)800多公里。途經(jīng)薩爾溫江、怒江、瀾滄江、金沙江，平均海拔4500米至5000米，最高海拔達(dá)7600多米。從昆明經(jīng)第五個(gè)太陽(yáng)紀(jì)皮亞諾曲線到印度，連綿起伏的山峰猶如駱駝峰背，“駝峰航線”因此得名?！　∵@是世界航空史上最危險(xiǎn)、最困難、海拔最高、最慘烈的航線。沒(méi)有地理氣象資料，沒(méi)有地面導(dǎo)航，也沒(méi)有任何設(shè)施，所有的，只是心中那股正義的力量和勇氣。青藏高原、云貴高原環(huán)境極為復(fù)雜，空氣稀薄，氣候惡劣，空氣中氣流極不穩(wěn)定，西南季風(fēng)、暴雨、強(qiáng)氣流、低氣壓和經(jīng)常遇到的冰雹、霜凍，使飛機(jī)隨時(shí)都有墜毀和撞山的危險(xiǎn)。飛行中時(shí)時(shí)云遮霧罩，能見(jiàn)度很低，冰幕、霧障常常把飛機(jī)包裹住，在這樣惡劣的條件下飛行，還要時(shí)刻警惕日本第五飛行團(tuán)的阻擊。危急中即使跳傘，在荒無(wú)人煙、毒蛇野獸出沒(méi)的深山野林，也難以生還。航線橫跨喜馬拉雅山脈，當(dāng)時(shí)載重飛機(jī)只能飛3500米左右，達(dá)不到飛越山峰應(yīng)有的高度，因而不得不在駝峰的高山峽谷中穿行?！　≡谶@艱難厄運(yùn)的條件下，飛行員們始終堅(jiān)守羅斯福“飛越駝峰，沒(méi)有天氣限制”的命令，創(chuàng)造了世界和平史和世界航空史上最偉大的奇跡。每向中國(guó)運(yùn)送一加侖汽油，就要消耗掉同樣多的燃油，“飛虎隊(duì)”每向日軍投放一噸炸藥，空運(yùn)隊(duì)就得運(yùn)18噸物資到中國(guó)。從1942年5月至1945年8月三年間，共飛越駝峰八萬(wàn)架次，向中國(guó)運(yùn)送物資70多萬(wàn)噸，運(yùn)送軍隊(duì)43000人次。“駝峰航線”的開(kāi)辟，不僅成功地實(shí)施了大規(guī)模的空運(yùn)，保障了一個(gè)龐大的抗日戰(zhàn)場(chǎng)的供給，更重要的是粉碎了日軍喪心病狂的侵略和封鎖，在保衛(wèi)亞洲戰(zhàn)場(chǎng)，在人類反法西斯統(tǒng)治和侵略的戰(zhàn)爭(zhēng)中，發(fā)揮了不可替代的作用。　　這樣的記憶不得不進(jìn)入骨髓，美國(guó)空運(yùn)大隊(duì)和中國(guó)航空公司冒著生命危險(xiǎn)，日以繼夜地穿梭飛行在駝峰航線上。請(qǐng)記住是“穿梭飛行”而不是“飛越”，因?yàn)樵诔缟骄X中山峰比飛機(jī)飛行高度要高出許多，飛機(jī)不過(guò)是以空氣為依托的航船，時(shí)時(shí)都有觸礁下沉的危險(xiǎn)。上面是劍一般可斬?cái)鄼C(jī)翼的魏魏山峰，下面是危崖千仞要吞噬飛機(jī)的深澗峽谷，機(jī)翼擦著山崖越過(guò)一座座雪峰，隨時(shí)面臨著失控墜毀以及被日軍攔截的危險(xiǎn)。航線上有1597名中美飛行員葬身駝峰，514架飛機(jī)墜毀，（美國(guó)損失468架，中國(guó)損失46架）以飛行員寶貴的生命和平均每月?lián)p失15架飛機(jī)的昂貴代價(jià)，（其中美國(guó)月?lián)p失13架）保障了“駝峰航線”的暢通無(wú)阻。墜毀的飛機(jī)碎片沿著延綿不斷的山谷一路散布，在晴朗的日子里，陽(yáng)光下反射著金屬光芒的飛機(jī)殘骸，像一座座地面航標(biāo)，航線上處處可以看到，不用無(wú)線電導(dǎo)航也能飛回基地，這條用飛機(jī)和年輕生命開(kāi)辟鋪就的山谷，成了導(dǎo)航的“鋁谷”，極為慘烈悲壯，那是烈士不朽的英靈在指路導(dǎo)航。　　“飛虎隊(duì)”，一個(gè)光榮而輝煌的名字，這是昆明老百姓送給美國(guó)志愿隊(duì)響亮的名字。從志愿隊(duì)到特遣隊(duì)，再到第十四航空隊(duì)，“飛虎隊(duì)”的名字始終伴隨著他們， 　　我愛(ài)好和人掛電話聊聊苦衷，相互關(guān)懷安慰。不領(lǐng)會(huì)從什么功夫發(fā)端，我的QQ勝過(guò)12鐘點(diǎn)在線，大哥大不常帶在身邊了，往往一個(gè)禮拜都發(fā)不出一條短信。