新東風天龍KC 8×4自卸車底盤、保險杠離地高度通過性，制動駐車系統再升級，為卡友帶來更的駕乘體驗。在非鋪裝路面進行工程作業，若車輛離地間隙小，在各種坑洼路段會磕底盤、碰壞油底殼，造成車輛故障，新東風天龍KC 8×4自卸車底盤進行了整體性提升，實現了底盤離地高度大幅提升，保障運輸時平順的通過性。

常常在路上跑的卡車司機都知道，如果保險杠設計的低，當與其他車型發生碰撞時則起不到緩沖作用。新東風天龍KC 8×4自卸車保險杠使用鋼質三段式保險杠，結實耐用，可降低后續維修成本，且離地到達高度780mm，能夠保證車輛的通過性，惡劣路況也能通行自如。

東風天龍的發展之路也是受到了“一根管”事件的影響，盡管廠家后期對其進行了改進，后還是難免傷到了不少用戶的心，一款車大家用久了之后，如果有了新產品，就很樂于去嘗試，就這樣的情況下，東風天龍的發展也逐漸被對手超越。

實際駕駛感受中，東風天龍也沒有所說的那么不堪，像現在重車拉34噸走國道，對于時間限制沒有特別的約束，所以自己也不會刻意去跑快，也不會刻意去省油什么的，相比物流車那些動不動百公里30個油，我們這些載重車肯定不能比的了，40-50個油才是根本。

天龍KC用料很厚道，上車踏板鑄鋁的，下面一級是活動踏板，方便司機上下車，還不容易碰壞。天龍KC用了分體式后視鏡，上下鏡片都是凸面鏡增大視野，減少視野盲區。副駕駛不是司機喜歡的外擺鏡，提車回去需要花點錢改裝。駕駛室采用4點式彈簧懸浮結構，能很好的提升駕駛舒適性。

東風天龍駕駛室沿用UD卡車的設計好多年，小改款只做了微調，看到這個內飾各位卡友都很熟悉，簡約的日系卡車內飾風格，配置簡單實用。方向盤上的銀色裝飾看到論壇卡友反映用久了會掉漆，很難看。

東風天龍重卡是一款由中日合作研發的車型，它集成了歐洲標準和技術。外觀上采用了流線型的車身設計和高大的駕駛室，使其在高速公路上的行駛更為穩定和安全；內飾方面則使用了高質的材料以及人性化的配置，如多媒體系統、空調等設施都一應俱全。動力性能出色是這款車的一大特點：大功率可達240馬力以上，高扭矩達到315牛米米左右，百公里油耗大約為28升到36升之間（以具體載重量而定）。此外，它的承載量高達7.9噸級，可滿足各種運輸需求。總的來說，作為一款符合的現代化車輛，東風天成重卡的優點在于其的性能和使用舒適性，同時也充分體現了中國汽車工業的技術實力和發展潛力